窯車車面(miàn)層材料選擇一般要遵循如下原則選用：
（1）窯車車面(miàn)材料應當由高質量的，具有低密度的耐火材料及輕質隔熱材料組成(chéng)。從底層到頂層的材料要能(néng)夠适應周期性的溫度變化。特别重要的是頂層材料應盡可能(néng)的輕。
（2）車面(miàn)底闆應由鋼闆組成(chéng)，并且這(zhè)一層鋼闆應帶有簡單形狀的或是梯形的皺折（瓦楞式），以便使砌築材料與底層鋼闆有更好(hǎo)地結合，同時皺折形式的鋼闆也增加了車架的剛度。車架與底層鋼闆連在一起(qǐ)形成(chéng)了隔離窯車上下空氣的第一層。底層鋼闆與車架在焙燒中經(jīng)受着差不多的溫度，因此，底層鋼闆的膨脹性能(néng)可不考慮（僅考慮車架的膨脹延伸即可）。
（3）車面(miàn)層材料不能(néng)承受任何工作荷載（如坯垛重量），其工作荷載必須由專門的支撐構件來承擔（如柱磚）。這(zhè)種(zhǒng)支撐構件可做成(chéng)中空的矩形，在其孔洞中填充隔熱材料。這(zhè)種(zhǒng)方法在多年的實際使用中證明是非常有效的。這(zhè)種(zhǒng)支撐構件最好(hǎo)不用普通的燒結空心磚來替代，因普通空心磚的抗熱沖擊性能(néng)不好(hǎo)，碎裂很快。
（4）在上述支撐構件上直接砌築車面(miàn)承重磚（砌塊），其上再砌築煙氣通道(dào)磚。這(zhè)兩(liǎng)層由耐火材料制成(chéng)的磚，由于蓄熱量的影響，會增大熱損失。因此，這(zhè)兩(liǎng)層磚的重量應盡可能(néng)的輕，并且要能(néng)抵禦得住周期性變化的溫度及熱沖擊。所以車面(miàn)承重磚的尺寸不宜過(guò)大，以便避免裂紋。煙氣通道(dào)磚上直接碼放的是坯垛，因此，煙氣通道(dào)磚的結構形式和孔洞大小也非常重要。煙氣通道(dào)磚的結構形式不合理時，常會形成(chéng)車面(miàn)不平或歪斜，造成(chéng)碼坯困難；煙氣通道(dào)磚的孔洞太小時，會造成(chéng)預熱帶的車面(miàn)溫度低，加大了坯垛上下的溫差。有的工廠將(jiāng)煙氣通道(dào)磚改變成(chéng)多齒形闆，這(zhè)是一中非常不合理的結構。因多齒形耐火材料闆抵禦溫度變化和抗熱沖擊的性能(néng)差，很容易破碎。從焙燒中的熱工原理上講，這(zhè)種(zhǒng)結構形式也不理于提高預熱帶的車面(miàn)溫度，會增大溫差。此外，多齒形闆還(hái)會對(duì)底層坯體在焙燒（幹燥）中的收縮造成(chéng)阻力，使底層坯垛中不合格的産品增多。爲了提高煙氣通道(dào)磚及車面(miàn)承重磚的使用壽命（或稱周轉次數），建議可在這(zhè)兩(liǎng)種(zhǒng)磚制造時的坯料中加入堇青石質耐火材料，以提高它們的耐熱沖擊性能(néng)。
（5）車面(miàn)墊層材料應注意留好(hǎo)各層材料之間的膨脹收縮尺寸，以保證車架、底層鋼闆、中間層、頂層之間的不同膨脹與收縮，并能(néng)連續運行，盡量減少維修。
（6）車面(miàn)墊層的總厚度應通過(guò)計算确定。由于結構上的原因，車面(miàn)墊層的最小厚度應爲250 mm。
（7）窯車框磚及角磚的設計和制造要求及原則是：“頭輕底重！”許多廠家在窯車的框磚和角磚上沒(méi)有給予應有的重視，有的甚至用普通的紅磚來做，其結果是天天修窯車，不但對(duì)車面(miàn)墊層材料損壞嚴重，而且也使車架及裙闆損傷嚴重。有的工廠在新隧道(dào)窯投産不幾年，窯車就已損壞，嚴重地影響着産品和質量。所謂“頭輕底重”也就是框磚和角磚的底部可做的大一些，以免松動歪斜。也可以在其坯體原料中加入堇青石質耐火材料，以提高抗熱沖擊性能(néng)。
