說起(qǐ)
道(dào)路照明首先人們會提起(qǐ)機動車道(dào)照明。其實，它的範圍從城市交通的主幹道(dào)一直延續到城市居住區人車混行的區間道(dào)路。毫無疑問，最重要的問題就是功能(néng)性照明。道(dào)路照明的功能(néng)主要有保證交通安全、加強交通引導性，提高交通效率、增強人身安全，降低犯罪率、提高道(dào)路環境的舒适性，美化城市、促進(jìn)商業區經(jīng)濟繁榮等方面(miàn)。道(dào)路照明在城市照明中扮演着城市“形象大使”的作用，人們對(duì)城市的感受往往始于此。
當今社會對(duì)道(dào)路照明的舒适性要求也越來越高。如人們注意到光色對(duì)交通視覺所産生的影響，普遍使用高壓鈉燈替代了光色不好(hǎo)的低壓鈉燈。除此之外，對(duì)造型設計和材料的使用要求也逐漸重視起(qǐ)來，如燈杆造型和燈具的使用。其實路燈還(hái)有其他的功能(néng)作用，如幫助人們對(duì)不熟悉的環境進(jìn)行定位、照亮交通标識等。
一、道(dào)路照明設計的原則：
1、安全性：能(néng)看清道(dào)路上無障礙物或行人的準确位置和距離，能(néng)看清道(dào)路誰給你有無異常狀況，如路面(miàn)遭破壞的程度和位置。
2、誘導性：能(néng)看清道(dào)路的寬度，線型及構造，能(néng)看清道(dào)路的路口、岔道(dào)、拐彎的距離及情況等。
3、舒适性：能(néng)辨認其他車輛的種(zhǒng)類（了解車身寬度）和運動速度等情況，能(néng)辨認道(dào)路的路标及其他外圍設施狀況。
4、經(jīng)濟性：便于維護和管理，滿足标準前提下，盡量減少燈具數量，經(jīng)濟節能(néng)。
二、道(dào)路照明設計的步驟
1、明确道(dào)路條件
道(dào)路斷面(miàn)形式、路面(miàn)及隔離帶寬度、道(dào)路表面(miàn)材料及反色系數、曲線率半徑、道(dào)路出入口、平面(miàn)交叉和立體交叉的布置等道(dào)路條件是首先獲得的資料。綠化、道(dào)路兩(liǎng)旁的建築物、城市規劃及作爲道(dào)路周圍的環境也是必須考慮的因素。除此之外，車流量及行人流量、交通事(shì)故率及附近的治安狀況也要了解。
2、根據道(dào)路條件，确定道(dào)路等級及設計标準
我國(guó)城市道(dào)路分爲快速道(dào)、主幹道(dào)、次幹道(dào)、支路以及居住區道(dào)路五級。根據道(dào)路條件，确定道(dào)路等級是道(dào)路照明設計的第一步。根據照明設計标準，确定所需達到的照明質量指标，包括平均亮度、亮度均勻度、眩光控制水平等，在适合使用照度衡量指标的地方，确定所需達到的照度，我國(guó)照明标準如下表：
| 級别 | 道(dào)路類型 | 照明水平 | 均勻度 | 眩光限制 |
| 平均亮度 | 平均照度 | 亮度均勻度 | 照度均勻度 |
| I | 采用部分封閉，中間設分車帶，主要岔路口必須采用立體交叉的快速路 | 1.5 | 20 | 0.4 | 0.4 | 嚴禁采用非截光型燈具 |
| II | 有大量機動車輛通行的主幹道(dào)及迎賓路、通向(xiàng)政府機關和大型公共建築（如體育館、展覽館、大型劇院等）的主要道(dào)路，市中心或商業中心的道(dào)路，大型交通樞紐等 | 1 | 15 | 0.35 | 0.35 | 嚴禁采用非截光型燈具 |
| III | 有相當數量的機動車通行，慢車道(dào)又有大量非機動車通行的次幹道(dào) | 0.5 | 8 | 0.35 | 0.35 | 不得采用非截光型燈具 |
| IV | 機動車輛少的支路 | 0.3 | 5 | 0.3 | 0.3 | 不得采用非截光型燈具 |
| V | 主要供行人和非機動車通行的居住區道(dào)路和步道(dào) | | 1-2 | | | 采用的燈具不受限制 |
3、确定燈具的布置方式及燈具安裝高度
（1）常規照明是在燈杆上安裝一盞或兩(liǎng)盞道(dào)路燈具，沿道(dào)路一側、兩(liǎng)側或中間帶上布置，一般燈杆高度在15米以下。它的特點是每個燈具都(dōu)能(néng)有效地照亮道(dào)路，比較經(jīng)濟，而且能(néng)在彎道(dào)上有良好(hǎo)的誘導性。因此，可以應用于道(dào)路本身、立體交叉、停車場、橋梁等處。缺點是：對(duì)大規模的立體交叉、交通樞紐點、收費廣場等地方，用燈杆照明方式就會出現燈杆林立的混亂狀況，白天很不雅觀，入夜成(chéng)爲一片“光海”，而且燈杆過(guò)多，維修工作量增大。常規燈杆照明方式的布置有以下四種(zhǒng)：單側布置、雙側交錯布置、雙側對(duì)稱布置、中心對(duì)稱布置。
①單側布置：所有燈具均勻布置在道(dào)路一側。這(zhè)種(zhǒng)單側布置方式适合于比較窄（小于12米）的道(dào)路。它要求燈具的安裝高度等于或大于路面(miàn)的有效寬度。該種(zhǒng)布燈方式的優點是誘導性良好(hǎo)，造價比較低。缺點是不設燈的一側路面(miàn)亮度低于設燈一側，因此兩(liǎng)個方向(xiàng)行駛的車輛得到的照明條件不同。
②雙側交錯布置：燈具按之字形交替排列在道(dào)路兩(liǎng)側，這(zhè)種(zhǒng)方式比較适用于路面(miàn)較寬的道(dào)路。它要求安裝高度小于路面(miàn)寬度的0.7倍。雙側交錯布燈的優點是亮度總均勻度可以滿足要求，特别在雨天時所提供的照明條件比單側布燈好(hǎo)。缺點是誘導性差，容易使駕駛員産生混亂的感覺，亮度縱向(xiàng)均勻度也較差。
③雙側對(duì)稱布置：燈具相對(duì)排列在道(dào)路兩(liǎng)側，這(zhè)種(zhǒng)雙側對(duì)稱布置方式适合于寬路面(miàn)。它要求燈具的安裝高度不應小于路面(miàn)有效寬度的一半。
④中心對(duì)稱布置：适合于有中間分車帶的雙幅路。燈具安裝在位于中間分車帶的Y形或T形燈杆上。燈具的安裝高度應等于或大于單向(xiàng)道(dào)路的有效寬度。中心對(duì)稱布置，可以獲得良好(hǎo)的視覺誘導性。
（2）高杆照明是將(jiāng)一組燈具安裝在18米以上的燈杆上進(jìn)行大面(miàn)積照明的一種(zhǒng)布燈方式。它的特點是被照面(miàn)的照度、均勻度好(hǎo)，眩光可以大爲減弱，即照明質量好(hǎo)；燈杆少，爲駕駛員提供一副道(dào)路或整個立體的整齊清晰圖像；杆位選擇合理，可以消除撞杆事(shì)故而且維護時不影響正常交通；比較容易增加每基杆上的燈具數量；造型比較美觀，可以起(qǐ)到美化城市的作用，高杆照明的主要應用在高速公路、高架立交、十字路口等區域的道(dào)路照明。典型的高杆燈具一般由3——6組燈具沿環狀布置，這(zhè)個高杆燈具可以采用機械裝置降低放倒在地面(miàn)上，進(jìn)行維護。高杆照明所使用的光源功率在1000W以上時，燈具使用截光型，以免産生過(guò)度眩光。高杆燈架上的燈具配置方式一般分爲平面(miàn)對(duì)稱式、徑向(xiàng)對(duì)稱式和非對(duì)稱式三種(zhǒng)，平面(miàn)對(duì)稱式是將(jiāng)燈具對(duì)稱在垂直的水平面(miàn)上，适用于寬闊的道(dào)路。徑向(xiàng)對(duì)稱式是將(jiāng)燈具沿徑向(xiàng)對(duì)稱地布置，主要用于大面(miàn)積的廣場、轉盤和緊湊簡單的立交照明。非對(duì)稱式其燈具的布置針對(duì)某個特定的區域，适用于大型、多層、複雜的立交。
4、選擇光源及燈具
道(dào)路照明用得光源主要有大功率節能(néng)燈、低壓鈉燈、高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈。道(dào)路的特性對(duì)道(dào)路照明的光源的選擇有很大影響。另外，光色、顯色性和光效的要求也會影響到光源的選擇。
5、燈杆的風格與設計
燈具的選擇不僅要考慮光試用設計，還(hái)應注意與燈杆的協調，特别是燈具與燈杆整體的造型是否符合道(dào)路景觀的要求。道(dào)路照明所使用的燈杆在道(dào)路白天景觀中特别重要。燈杆的形式與色彩，燈杆與燈頭的比例和尺寸，均應與道(dào)路的性質和路幅的尺度取得一緻。
6、燈杆間距、懸挑長(cháng)度和燈具仰角的确定
在滿足要求的照明指标的前提下，初步選擇一種(zhǒng)或幾種(zhǒng)照明布置方式，包括燈具的安裝高度、燈杆的位置等，通過(guò)
照明設計軟件，如三雄極光照明設計軟件PAK Litestar或DIALUX等照明設計軟件等進(jìn)行輔助計算，計算所選擇的同種(zhǒng)燈具和光源組合下可能(néng)的間距，計算中可通過(guò)調整燈具高度和燈具相對(duì)路面(miàn)的位置，以及仰角等來達到照明指标的要求；根據綜合考慮及設計師的個人經(jīng)驗選擇一最優方案，或調整某些參數，重新計算，以達到令人滿意的設計方案。
對(duì)于純粹的機動車交通幹道(dào)或非機動車和行人較少的城郊、農村公路來說，照明較爲單純，隻需按照上述步驟可以很方便地得到優化的選擇，但城市的道(dào)路則複雜得多，其照明必須滿足各類人群視覺要求，有時還(hái)需要從照明設備外形上配合與環境協調，所以具體什麼(me)類型的道(dào)路具體分析。
