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駕車進(jìn)入城市，體驗城市道(dào)路夜間的風景。大燈照向(xiàng)前方，前方車輛的尾燈顯示出警示的信号，形成(chéng)機動車道(dào)燈光首尾相接的風景線。現代城市，交通擁堵是必然現象，這(zhè)種(zhǒng)場面(miàn)，在很多城市都(dōu)可以看到。城市道(dào)路上有路燈、指示燈、信号燈、廣告燈，還(hái)有建築立面(miàn)透出的光，城市的道(dào)路照明實在是燈的海洋。

英國(guó)倫敦在1868年就嘗試使用路燈來進(jìn)行城市道(dào)路照明，當時用紅燈示意停，綠燈示意當心。現在通用的紅黃綠三色信号燈是美國(guó)紐約1918年開(kāi)始采用的，沿用至今。許多國(guó)家的城市對(duì)人行指示信号燈的表示，是不同的，琢磨一下，也很有意思。紐約是用手掌表示禁行，動态的人形表示通行。LED信号燈使用以來，各種(zhǒng)人性化的指示方法多了起(qǐ)來，最大的變革就是時間要素在信号燈中可以體現了。标準的城市道(dào)路路燈照明是單調乏味的，但在主要大道(dào)上路燈是強化景觀的一個要素。如西班牙薩拉戈薩的主幹道(dào)就突出了這(zhè)種(zhǒng)需求，羅馬街道(dào)也是一樣，隻是選用了古典藝術風格的燈杆。僻靜的輔助路段，路燈會采用優雅的二次反射照明方式的設計。城市道(dào)路的路燈是功能(néng)性設備，同時也是一種(zhǒng)景觀。

歐洲的古街往往把路燈吊在城市道(dào)路中央，道(dào)路頂端有好(hǎo)多蜘蛛網似的連線，這(zhè)樣做省去了燈杆設備，在窄城市道(dào)路和街道(dào)上使用很合理。歐洲有位設計師故意強化此特點，做了拉網吊燈的城市廣場照明設計。

由城市道(dào)路開(kāi)車進(jìn)入停車場，你會發(fā)現隻是方式變了，車位也有了輔助信号燈。停滿車的位置顯示紅色LED燈，空車位顯示綠色LED燈，直觀明了。車庫内燈光星星點點，彌補了隻有熒光燈的蒼白，地下停車場也有了照明的景觀。